Die Logistik der Stahlindustrie zeigte Mitte April erste Anzeichen einer Erholung.In den 20 Tagen zuvor zeigten Daten relevanter Plattformen, dass die Logistik der Stahlindustrie einen Ringgit-Rückgang verzeichnete.
Am 11. April erließ der Staatsrat einen gemeinsamen Präventions- und Kontrollmechanismus, der „keine willkürlichen Beschränkungen für die Durchfahrt von Lastwagen, Fahrern und Passagieren“ vorschreibt, gefolgt von einem Ringgit-Anstieg des Logistikindex Mitte April.Die jüngsten Schwankungen des Stahl- und anderer Frachtflussindizes zeigen jedoch auch, dass sich die nationale Logistikerholung noch nicht vollständig stabilisiert hat.
Stahl ist ein Massengut, das häufig in Immobilien, Infrastruktur und Fertigung eingesetzt wird.Im März 2022 sanken Chinas Rohstahl-, Roheisen- und Stahlproduktion im Jahresvergleich um 6,4 %, 6,2 % bzw. 3,2 %.Branchenanalysten glauben, dass mehrere Faktoren wie Produktionsbeschränkungen in der Heizperiode, wiederkehrende Epidemien und eingeschränkte Logistik und Transport zusammengenommen die Stahlproduktion im März beeinflusst haben.Sofortige Industrie-Tracking-Indikatoren zeigen, dass sowohl die Stahlkapazität als auch die Logistik wieder unter Druck geraten, aber durch die nachgelagerte Nachfrageunterdrückung, Logistikblockaden und die Auswirkungen der hohen Rohstoffkosten ist der aktuelle Markt immer noch im Angebot und Nachfrage von zwei schwachen Situation.
Für den nachgelagerten Stahlmarkt glauben die Analysten von Lange Steel, dass die Nachfrage und der Verbrauch in kurzer Zeit schwierig zu ändern sind, auch wenn die jüngste politische Seite weiterhin fördert, die Auswirkungen der Epidemie jedoch nur langsam beginnen .
Logistik im Aufschwung
Der Fat Cat Logistics Commodity Index von SteelNet zeigt, dass der Handelsindex der Stahltransportindustrie vom 11. bis 20. April 127,0 betrug, ein Anstieg von 13,8 Punkten gegenüber dem vorangegangenen Jahrzehnt.Der Index für die durchschnittliche Tonnage der Haushalte lag bei 197,9, 26,5 Punkte höher als im Vormonat, und der Index für die durchschnittliche Transaktionssumme der Haushalte lag bei 196,8, 32,1 Punkte höher als im Vormonat.
Der sogenannte Trading Merchant Index bezieht sich auf die Anzahl der Spediteure innerhalb eines bestimmten Zeitraums auf der Logistikplattform und dieser Index spiegelt hauptsächlich die Anzahl der aktiven Kunden wider.Die durchschnittliche Tonnage und der durchschnittliche Wert der Transaktionen pro Haushalt beziehen sich auf die Tonnage und den Transportpreis eines einzelnen Benutzers auf der Plattform in diesem Zeitraum.
Aus einigen anderen Daten, die von der oben genannten Plattform bereitgestellt wurden, zeigten Ende März und Anfang April, der Händlerindex der Stahltransportindustrie, die durchschnittliche Anzahl der pro Haushalt gehandelten Tonnen und die durchschnittliche pro Haushalt gehandelte Menge, alle ein bedeutendes Jahr - im Jahresvergleich zurückgegangen, bis sie Mitte April wieder anstiegen.
Steel Finder teilte dem Economic Observer mit, dass 5 Regionen des Landes, mit Ausnahme von Ostchina, einen Handelshändlerindex von mehr als 150 haben, was 2 mehr ist als in den letzten zehn Tagen;Unter ihnen übersteigt Südwestchina 170, und die höchste zentrale und westliche Region in den letzten zehn Tagen ist in diesen zehn Tagen um 13 auf 150 gesunken;Nordchina steigt um 38,1 Punkte auf 155,1;Südwestchina, Südchina und Ostchina steigen um 16,1, 13,2 bzw. 17,1 Punkte.Ostchina war stärker von der Epidemie betroffen, mit einem Handelshandelsindex von 96,0, leicht gesunken im Vergleich zum Januar, aber auch um 17,1 Punkte gestiegen im Vergleich zur ersten Jahreshälfte.
Als eines der industriellen Massengüter steht Stahl in engem Zusammenhang mit den allgemeinen Nachfrageänderungen in den Bereichen Immobilien, Infrastruktur und Fertigung.WAND-Daten zeigen, dass der gesamte Lkw-Frachtflussindex vom 1. April bis zum 20. April von 101,81 am 1. April auf 97,18 am 7. April gefallen ist und sich seitdem auf 114,68 am 18. April erholt hat, aber der Index ist seit dem 19. April erneut gefallen, was ebenfalls der Fall war scheint auf die Instabilität hinzudeuten, die sich in der aktuellen Erholungssituation in der Logistik zeigt.So lag der Frachtflussindex von Shanghai und der Provinz Jilin am 20. April nur bei 16,66 bzw. 26,8, während der Index vor zwei Tagen noch über 100 Punkten lag, und auch Beijing und Jiangsu zeigten erhebliche Volatilität in der Logistik.
Im Jahresvergleich lag der nationale Frachtflussindex am 20. April bei 86,28, 24,97 % weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Yang Yijun, Geschäftsführer von Steel Finder, sagte dem Economic Observer bei der Analyse der jüngsten Logistikleistung der Stahlindustrie, dass die nationalen Logistik- und Transportindizes von März bis April erheblich schwankten, mit erheblichen regionalen Unterschieden, und der Gesamttrend immer noch aufwärts gerichtet sei April.Aufgrund der Seuchenbekämpfungspolitik und der steigenden Ölpreise war es für den Stahltransport im März und April schwierig und teuer, ein Auto zu finden.Unter den fünf großen Regionen des Landes belegte Ostchina in allen Indizes den letzten Platz.Die Kernstadt Ostchinas, Shanghai, und die Linien von und nach Shanghai wurden in großem Umfang eingestellt, und auch in anderen Provinzen und Städten kam es zu einem erheblichen Rückgang des innerstädtischen Transports und der innerstädtischen Kurzschiffe der Grund für einen gewissen Rückgang des Handels mit Kaufleuten.
Yang Yijun sagte, dass nicht nur die Schwierigkeit, ein Auto zu finden, sondern auch die Kapazitätskontrollpolitik zu einer erheblichen Verlängerung der Länge jeder einzelnen Transportflotte geführt habe, die Transportkosten für die Schlüsselkontrollbereiche der Terminal-Sub-Terminals seien ebenfalls stark gestiegen. Vor allem in der Region Zentral- und Westeuropa, hauptsächlich für den Fernverkehr, stieg der Index der durchschnittlichen Transaktionssumme der Haushalte deutlicher an.
Yang Yijun sagte, mit der Verbesserung der Epidemie würden auch die Kontrollmaßnahmen schrittweise liberalisiert. Am 11. April erließ der Staatsrat einen gemeinsamen Präventions- und Kontrollmechanismus, der „keine willkürlichen Beschränkungen für die Durchfahrt von Lastkraftwagen sowie Fahrern und Passagieren“ vorsehe Nach der schrittweisen Umsetzung dieser Entscheidung liegen die Indizes Mitte April im Vergleich zum Vorjahr.Unter den fünf von der Agentur überwachten Hauptregionen hat der Stahltransport in Nordchina die Führung übernommen, wobei die Indizes an der Spitze stehen und schnell steigen.Yang Yijun glaubt, dass mit der Besserung der Epidemie auch die Lieferkette in anderen Regionen schrittweise freigegeben wird und eine deutliche Aufwärtsdynamik zeigen wird.
Die Daten zur Erholung der Logistik werden auch durch die Stahlbestandsdaten bestätigt.Nehmen wir als Beispiel Baustahl. Die Bestandsdaten zur Stahlnetzüberwachung zeigen: Der Baustoffbestand dieser Woche beträgt 12,025 Millionen Tonnen, ein Rückgang um 3,16 % gegenüber der letzten Woche;Der sichtbare Verbrauch von Baumaterialien belief sich auf 4,1464 Millionen Tonnen, ein Anstieg von 20,49 % gegenüber der letzten Woche, und die Tischnachfrage stieg deutlich an.
Angebot und Nachfrage sind schwach, die Nachfrage muss geöffnet werden
Am 18. April veröffentlichte das Nationale Statistikamt Daten, aus denen hervorgeht, dass Chinas Rohstahl-, Roheisen- und Stahlproduktion im März 2022 im Jahresvergleich um 6,4 %, 6,2 % bzw. 3,2 % zurückgingen;Von Januar bis März 2022 sank Chinas Rohstahl-, Roheisen- und Stahlproduktion im Jahresvergleich um 10,5 %, 11,0 % bzw. 5,9 %.Unterdessen stiegen im ersten Quartal 2022 die Investitionen im verarbeitenden Gewerbe im Jahresvergleich um 15,6 %, die Infrastrukturinvestitionen im Jahresvergleich um 8,5 % und die Investitionen in die Immobilienentwicklung im Jahresvergleich um 0,7 %.
Ge Die Veröffentlichung der inländischen Stahlproduzenten zeigte eine unter Druck stehende Erholung.
Im April sollte der inländische Stahlmarkt in der traditionellen Hochsaison sein, aber aufgrund der wiederholten Epidemie sowie Logistik- und Transportbeschränkungen sind Stahlwerke dem doppelten Druck des Rohstofftransports und der Transportbeschränkungen für fertige Stahlfabriken ausgesetzt, was die Stahlproduzenten dazu zwingt, sich zu zeigen ein kurzfristiger Zeitdruck bei der Freigabe von Produktionskapazitäten.Den Forschungsdaten des Lange Steel Network zufolge lag die Hochofen-Startquote von 100 kleinen und mittleren Stahlunternehmen in den ersten drei Aprilwochen 2022 bei 80,9 %, ein Anstieg um 5,3 Prozentpunkte gegenüber März.Mit der Lockerung und Verschärfung der Seuchenbekämpfung kam es zu einer leichten Erholung der Hochofenanfahrrate.
Postzeit: 28. Dezember 2022